1、柴油發(fā)動機(jī)的“飛車”現(xiàn)象及應(yīng)急措施
“飛車”或超速是發(fā)動機(jī)特有的一種現(xiàn)象。“飛車”時柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，而且越來越快，以至超過允許的最高轉(zhuǎn)速并伴隨有巨大聲響，嚴(yán)重時導(dǎo)致機(jī)件損壞報廢。引起“飛車”主要原因有兩方面：一是噴油泵調(diào)速器本身的故障，使其喪失了正常的調(diào)整特性;另一方面是柴油機(jī)調(diào)速特性的改變，其特征是噴油泵調(diào)速器本身沒有故障，而柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有額外柴油或機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。發(fā)生“飛車”現(xiàn)象應(yīng)采取緊急措施，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高到一定程度時會發(fā)生故障。制止超速的緊急措施有：
(1)迅速將加速踏板收回到停車位置。
(2)有減速裝置的，迅速將減壓手柄拉到停油位置(或減壓位置)。
(3)及時掛入高速擋，踏下制動踏板，緩抬離合器，使發(fā)動機(jī)熄火。
(4)迅速斷開高壓油管，停止供油。
(5)迅速用衣服包緊空氣濾清器，使發(fā)動機(jī)斷氣熄火。
以上五步簡稱“減速、減壓、制動、斷氣”。
2、 柴油機(jī)各缸工作情況檢查方法
柴油機(jī)各缸工作情況可在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時用如下方法檢查：
(1)聽音法：用聽診器或借助金屬棒，靠近噴油器體的部位，傾聽各缸爆發(fā)的聲音，正常的聲音類似金屬敲擊“當(dāng)當(dāng)”的聲響。若只有“嗬嗬”連續(xù)不干脆的響聲時，則該缸供油太少或是沒有及時著火，如敲擊聲很大，說明該缸供油量太大或噴油時間過早。
(2)觀色法：柴油機(jī)工作正常時，排出的廢氣顏色為淡灰色，負(fù)荷大時略深。如排黑氣，說明可燃?xì)怏w燃燒不完全。排藍(lán)煙，表明潤滑油進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒。排白煙，則說明柴油機(jī)中有水，可燃?xì)怏w未燃燒也排白煙。排氣管連續(xù)排出不正常的煙色，說明個別缸工作不正常。
(3)感溫法：在柴油機(jī)啟動后的最初階段(工作一段時間后排氣管溫度很高，用手觸摸會燙傷)用手摸各缸排氣管的溫度，可鑒別各缸工作情況。如果各缸排氣管的溫度比其他缸高，說明該缸供油量偏高;若溫度低，則該缸供油量少、或不噴油、或噴油后沒完全燃燒或不燃燒。
(4)脈沖法：用手捏緊高壓油管，感覺噴油時的脈動情況，脈動小，爆發(fā)聲音弱，溫度低的缸供油量偏小。爆發(fā)聲音不正常和溫度高為噴油器噴油油壓下降，噴油霧化不良，或不能及時著火和完全燃燒。脈動大，爆發(fā)聲音強(qiáng)，溫度高的缸為供油量偏大。爆發(fā)聲音弱和溫度低為噴油器孔或針閥卡死。
(5)斷油法：為了準(zhǔn)確判斷哪缸有故障，可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路，即停止工作，以觀察柴油機(jī)工作情況的變化。當(dāng)切斷某缸油路時，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音沒有變化或變化不大，說明該缸工作正常。如間斷敲缸，排黑煙時，當(dāng)切斷某缸的油路后，故障現(xiàn)象消失，則說明故障在該缸。
3、 柴油機(jī)節(jié)油五法
(1)使用節(jié)油減煙器。將節(jié)油減煙器垂直固定在噴油泵的前端油路中，接上直流電源。在柴油機(jī)上使用，減煙顯著。既減少環(huán)境污染，又能節(jié)油5%左右。
(2)安裝慣性增壓器。在柴油機(jī)上安裝使用慣性增壓器，一般可提高功率15%，油耗下降3%～5%。
(3)在濾芯上包扎衛(wèi)生紙。在柴油機(jī)油濾芯上包扎2～3層吸附性強(qiáng)的衛(wèi)生紙，能提高油料清潔度，降低油耗。
(4)加裝泡沫塑料空氣濾芯?？諝鉃V清器兩層濾網(wǎng)中，增加一層透氣性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高濾清效果，保住油料正常燃燒，降低油耗。
(5)回油管改道。把柴油機(jī)回油管接入高壓油管上，使回油進(jìn)入低壓油路，可保證正常燃燒，節(jié)油效果十分顯著。
