極端高溫環(huán)境是指環(huán)境溫度超度40℃，在高溫環(huán)境下，空氣密度降低，充氣系數(shù)低，柴油機燃燒時氧氣量減少，燃燒效率降低，柴油機的動力性，經(jīng)濟性及可靠性都會降低。同時，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的散熱溫差小，散熱能力差，冷卻效果下降，發(fā)動機容易過熱，高溫使?jié)櫥宛ざ认陆?，潤滑效果變差，嚴重時會影響機組的正常運行，高水溫和高機油溫度可能會導致拉缸，甚至使發(fā)動機損壞。
1）發(fā)動機充氣效率下降。充氣效率是衡量發(fā)動機性能和進氣過程的重要指標。它定義為每缸每循環(huán)實際吸入氣缸的新鮮空氣質(zhì)量與標準狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論空氣質(zhì)量的比值。氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動機的實際進氣量減少，造成發(fā)動機功率下降。在一些帶防音罩殼的機組，其通風條件更差一些。由于發(fā)動機過熱，發(fā)動機罩殼溫度更高，發(fā)動機吸入高溫空氣造成實際進氣量的減少對機組的出力影響更為明顯。
2）發(fā)動機燃燒不正常，大氣溫度高，燃燒的溫度升高，進入氣缸的混合氣溫溫度也高，發(fā)動機整個工作循環(huán)的溫度升高，高溫環(huán)境散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動機處于過熱狀態(tài)。另外，過熱的發(fā)動機易造成可燃混合氣體的早燃，這種不正常的燃燒，更加劇了發(fā)動機過熱的現(xiàn)象，同時燃油的高溫回油使油箱燃油溫度不斷升高，吸入氣缸的燃油溫度在升高，更進一步加熱近期溫度，形成惡性循環(huán)。
3）加快運動部件的磨損，發(fā)動機的潤滑油在高溫、高壓下工作，使?jié)櫥偷目寡趸€(wěn)定性變差，引起潤滑油變質(zhì)。另外，由于潤滑油溫度高，黏度下降，使?jié)櫥妥兿?，油性變差，潤滑油壓力降低，影響潤滑效果，加快了運動部件的磨損。同時，金屬零件由于高溫熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小，這些都會加速機件的磨損，嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。
4）啟動蓄電池易損壞，溫度高，蓄電池電化學反應加快，電解液蒸發(fā)快，極板易損壞，同時易產(chǎn)生過充電現(xiàn)場，嚴重影響蓄電池的使用壽命。
5）發(fā)電機加快老化，高溫環(huán)境使發(fā)電機繞組溫度升高，冷卻效果不良，繞組溫升超過額定允許溫升將對繞組絕緣造成損壞，加快發(fā)電機的老化。
