經(jīng)濟快速發(fā)展帶來的環(huán)境污染喚醒了人們對于環(huán)境保護的重視。氣體排放是柴油發(fā)電機組污染排放的來源，為了響應環(huán)保號召，眾多業(yè)內人士大刀闊斧改良柴油發(fā)電機組設計，以降低排放污染。
柴油發(fā)電機組主要是通過進氣系統(tǒng)將經(jīng)過灰塵、雜質過濾的空氣送入氣缸內，因此，只要對進氣系統(tǒng)進行改進，控制進入的空氣量便能有效控制燃燒后的空氣污染程度。
1、可采用可變渦流進氣系統(tǒng)。由于進氣渦流強度對NOx的排放影響較大，采用可變渦流進氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉速和負荷的變化來控制渦流強度，可在不犧牲經(jīng)濟性的情況下降低柴油發(fā)電機組運行中NO。的生成量。
2、采用多氣門技術(通常采用每缸四氣門：進氣門和排氣門各2個)可擴大進、排氣門的總流通截面積，充量系數(shù)增加，且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上，有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規(guī)律更為合理，尾氣排放中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在大負荷時也明顯下降。
以上兩種方法是通過改良柴油發(fā)電機組技術而達到控制污染排放的目的的，而對于無法做到這一點的普通用戶們，仍然可以在能力范圍內降低柴油發(fā)電機組的污染，例如，給進氣管噴水或乳化柴油來促進油料的燃燒，燃燒充分的柴油所排放出的有害氣體就會減少。
